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        民航新聞

        全流程追蹤、多點查詢 江北機場將行李識別正確率提到了99%

        來源:www.pornoisle.net 添加時間:2020-09-01閱讀:0次

        作為中國八大區域樞紐機場之一,重慶江北國際機場已投運30年了。2017年8月29日,重慶江北國際機場T3A及第三跑道正式啟用,一躍成為中國中西部地區首個擁有三座航站樓、實現三條跑道同時運行的機場,行李處理系統也得到了全面的提升。

          重慶機場信息通信網絡公司行李部工作人員吳芳介紹,T3A行李處理系統是國內第一個使用“開環式(芯片不回收)”RFID射頻識別技術的行李處理系統。“乘客值機后,行李箱的標簽內嵌有薄如紙張的芯片,通過行李處理系統將它們歸入對應的航班。以前系統的自動識別率約95%,而RFID識別系統能夠將正確率提高到99%,極大地提升了工作效率。”吳芳說,“即使是需要人工分揀,人工轉盤處的RFID識別系統能夠跟蹤顯示出行李信息,為工作人員提供分揀指示,方便工作人員立馬分揀。”

          據了解,民航局多次強調推廣RFID行李全流程跟蹤系統建設。其中,753決議要求各航司及機場應監控行李運送中的關鍵節點,獲取精準的行李信息,以降低行李差錯率,進而提高旅客滿意度。

          2019年2月底重慶機場開始組建項目應用團隊,研討全流程跟蹤方案在重慶機場實施的可行性,團隊基于“開環式RFID識別技術”,不斷研討改進方案,“為了追求數據的準確性,我們可能會在一個小地方將方案多次推翻重建。例如出港裝車節點,這里的數據獲取需要地服分揀人員操作,所以既要考慮操作的簡便易行,又不能影響他們的行李分揀搬運操作,同時還要保證數據的準確。在多次測試后,方案由最初的手持機逐一掃碼、穿戴式掃碼方案,轉換為直接從數據庫獲取航班結載后的行李交接數據,工作人員只需操作一次就可完成裝車操作。”吳芳說。

          目前,重慶江北機場已實現除IATA753協議要求的“交運、裝載、中轉、到達”等關鍵節點的信息記錄外,還將行李追蹤與數據采集擴展至“安檢、自動分揀、人工分揀、行李交接、裝機、卸機、旅客提取查驗”等環節。

          “有了行李全流程跟蹤系統,地服人員查找行李也更高效。今年8月19日,地服分揀報某航班缺一件行李,接報后,我們查詢信息系統發現,該行李跟蹤節點中最后讀取信息的位置為棄包口,且有多次讀碼記錄,隨即就通知分揀人員到棄包口查找,一下就找到了。一般情況下,我們一件行李的查詢耗時在10分鐘以內,行李攜帶的定位信息越多,查詢時間越短,這就體現出了行李全流程跟蹤系統的必要性和優勢。”吳芳說,“同時,我們還根據行李號這個唯一的中間媒介,將各個節點數據形成一條數據鏈,最后將數據鏈上傳至共享平臺,實現機場之間的數據交互。”

          實際上,早在2019年8月,重慶-蘭州航線行李全流程跟蹤試點成功,兩個機場間實現了包括值機、安檢、分揀、進港等關鍵節點的數據共享。2020年1月,民航局召開了“全民航旅客行李全流程跟蹤系統試點工作啟動會”,確定了組織實施以“三線六點”為思路的試點機場航線建設方案,2月初對試點航線進行了調整,將國航執飛的“首都T3-重慶”航班納入首批試點的三條航線之一。(三線六點:即重慶-首都(國航)、大興-廣州(南航)、虹橋-深圳(東航)六個機場的三條航線)

          2020年4月20日,國航“首都T3-重慶”航線行李全流程跟蹤項目開始試運行。目前,兩條試點線基本穩定運行,重慶飛服務號基本具備對外提供查詢服務的能力。國航航線支持值機、安檢、分揀、裝車、裝機、到達六個節點信息查詢。

          2020年5月15日,行李查詢客戶端上線,乘坐國航“重慶-首都T3”航線往返的旅客可通過“重慶飛”微信公眾號查詢行李動態路徑,旅客可像查快遞一樣及時了解自己托運行李的狀態。具體查詢路徑為:重慶飛服務號→航旅服務→查詢服務→行李查詢(輸入條碼號或掃描行李聯),這也為旅客的出行增添了一份安心。

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